McLaren GT – dane techniczne, osiągi, cena

McLaren GT to lekki grand tourer z centralnie umieszczonym silnikiem V8, który łączy osiągi auta torowego z wygodą na długie trasy. Przyspiesza do 100 km/h w nieco ponad 3 sekundy i jedzie ponad 320 km/h, a jednocześnie oferuje spory bagażnik i komfortowe zawieszenie. Jeśli chcesz poznać dokładne dane techniczne, osiągi i orientacyjną cenę tego modelu, przeczytaj dalej nasz poradnik.

Jakie dane techniczne ma McLaren GT?

McLaren GT zbudowany jest na karbonowym monokoku Monocell II-T, który tworzy bardzo sztywną, a zarazem lekką strukturę. Dzięki temu samochód waży około 1530 kg z płynami, co jak na grand tourera z mocnym V8 jest bardzo niską wartością. Silnik umieszczono centralnie – tuż za fotelami – co poprawia rozkład mas i stabilność przy wysokich prędkościach.

Za napęd odpowiada podwójnie doładowana jednostka 4.0 V8 z rodziny M840TE. Ma ona suchą miskę olejową, co obniża środek ciężkości i zmniejsza ryzyko niedosmarowania w szybkich zakrętach. Motor współpracuje z siedmiobiegową przekładnią dwusprzęgłową, która przenosi moment wyłącznie na tylną oś. W praktyce oznacza to typowe wrażenia z jazdy tylnonapędowym supersamochodem, ale w bardziej użytkowym opakowaniu.

Parametry silnika są bardzo zbliżone do typowych aut segmentu super-GT. Jednostka rozwija około 620 KM przy 7500 obr./min i maksymalny moment rzędu 630 Nm dostępny w szerokim zakresie obrotów. Turbosprężarki typu twin-scroll zmniejszają turbodziurę, więc reakcja na gaz pozostaje szybka nawet przy niskiej prędkości obrotowej. Producent ograniczył obroty do okolic 8000 obr./min, co pozwala połączyć wytrzymałość z wysoką mocą.

Układ jezdny oparto na adaptacyjnym zawieszeniu z aluminiowymi wahaczami. Amortyzatory sterowane elektronicznie analizują drogę i styl jazdy, a kierowca może wybrać pomiędzy trybami Comfort, Sport i Track. Sam hamulce oparto na dużych tarczach – w wielu egzemplarzach stosowane są tarcze kompozytowe o zwiększonej odporności na przegrzanie. Opony w rozmiarze około 225/35 R20 z przodu i 295/30 R21 z tyłu zapewniają wysoki poziom przyczepności i charakterystyczną dla McLarena precyzję prowadzenia.

Wymiary i masa McLarena GT

Samochód jest wyraźnie dłuższy niż typowy supersamochód, co widać choćby po sylwetce z krótkim przodem i długą tylną partią nadwozia. Długość całkowita wynosi nieco ponad 4,7 m, szerokość to około 2 m z lusterkami, a wysokość zaledwie około 1,2 m. Rozstaw osi bliski 2,7 m poprawia stabilność kierunkową przy szybkiej jeździe autostradowej. Prześwit jest nieco wyższy niż w stricte torowych McLarenach, ale nadal wymaga uwagi przy wysokich krawężnikach.

Istotny jest też stosunek masy do mocy. Przy około 620 KM i 1530 kg otrzymujemy wartość w okolicach 2,5 kg/1 KM. To poziom zbliżony do wielu rasowych supersamochodów, co tłumaczy szybkość przyspieszeń i elastyczność na wyższych biegach. Dzięki lekkiej konstrukcji karbonowej obciążenie hamulców jest mniejsze, a zużycie opon wolniejsze niż w cięższych grand tourerach z klasycznym nadwoziem stalowo-aluminiowym.

Jak wygląda wnętrze i bagażnik?

Kabina McLarena GT jest skonfigurowana jako 2‑miejscowe wnętrze z wyraźnie sportową pozycją za kierownicą. Fotele mają rozbudowane podparcie boczne, ale ich kształt i zakres regulacji dobrano tak, żeby dało się przejechać kilkaset kilometrów bez zmęczenia. Do wykończenia używa się skóry, alcantary oraz lekkich elementów z włókna węglowego – zależnie od wybranego pakietu personalizacji.

Nietypowe jak na ten segment jest podejście do przestrzeni bagażowej. Z przodu znajduje się klasyczny bagażnik „frunk”, a za silnikiem – nad komorą – przewidziano dodatkową przestrzeń transportową o pojemności ponad 400 l. W połączeniu z przednim schowkiem całkowita pojemność przekracza 500 litrów, co na tle większości supersamochodów jest wynikiem imponującym. Ta konstrukcja pozwala realnie wykorzystać auto na dłuższy wyjazd we dwoje.

McLaren GT oferuje ponad 500 litrów przestrzeni bagażowej przy mocy około 620 KM, co łączy praktyczność grand tourera z osiągami supersamochodu.

Jakie osiągi oferuje McLaren GT?

Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie około 3,1 s, co plasuje go wśród bardzo szybkich modeli z segmentu GT. Do 200 km/h rozpędza się w nieco ponad 9 s, a prędkość maksymalna przekracza 320 km/h. Dla wielu kierowców ważniejsze od samego sprintu jest jednak to, jak auto przyspiesza w przedziale 80–120 km/h – tutaj dwusprzęgłowa skrzynia i wysoki moment obrotowy zapewniają natychmiastową reakcję.

Elastyczność silnika V8 ułatwia dynamiczną jazdę na autostradzie bez konieczności częstego redukowania biegu. Przełożenia skrzyni ustawiono tak, aby na siódmym biegu przy prędkości autostradowej silnik pracował w dolnym zakresie obrotów, co zmniejsza hałas i zużycie paliwa. W trybie Sport i Track przekładnia skraca czas zmiany biegów, a układ wydechowy otwiera klapy, co wyraźnie zaostrza charakter dźwięku.

Przyspieszenie i hamowanie

Prócz klasycznego pomiaru 0–100 km/h warto zwrócić uwagę na drogę hamowania. Dzięki dużym tarczom i oponom o wysokiej przyczepności samochód zatrzymuje się ze 100 km/h na dystansie poniżej 33 m. Systemy stabilizacji dostrojono tak, aby nie odcinały gwałtownie mocy, lecz raczej wspierały kierowcę w utrzymaniu toru jazdy. W trybach o sportowym nastawieniu ingerencja elektroniki jest ograniczona, co przy takiej mocy wymaga wyczucia prawej stopy.

Zużycie paliwa i zasięg

W cyklu mieszanym zużycie paliwa w McLarenie GT oscyluje wokół 11–13 l/100 km przy spokojniejszej jeździe. W dynamicznym wykorzystaniu pełnej mocy wartości te rosną wyraźnie powyżej 20 l/100 km – jest to naturalne dla wysoko wysilonego V8 z turbosprężarkami. Zbiornik paliwa mieści około 72 litrów, co pozwala przejechać w trybie autostradowym kilkaset kilometrów bez tankowania, zwłaszcza przy korzystaniu z trybu Comfort.

Jakie systemy i wyposażenie ma McLaren GT?

McLaren GT nie jest autem przesadnie naszpikowanym elektroniką asystującą, ale posiada zestaw systemów zwiększających bezpieczeństwo i komfort na dłuższych trasach. Standardem jest stabilizacja toru jazdy, kontrola trakcji i układ monitorujący ciśnienie w oponach. Układ kierowniczy ze wspomaganiem elektromechanicznym zapewnia dużą precyzję prowadzenia przy jednocześnie akceptowalnej sile na kierownicy podczas parkowania.

Wnętrze wyposażono w nowoczesny system multimedialny z pionowym ekranem dotykowym. Obsługuje on nawigację, łączność ze smartfonem i konfigurację parametrów jazdy. Zegary przed kierowcą mają formę cyfrowego wyświetlacza – w trybach Sport i Track zmienia się ich grafika, eksponując obrotomierz oraz wybrane informacje o pracy silnika. Nagłośnienie w wielu egzemplarzach dostarcza renomowany producent audio, a pakiety wyposażenia obejmują m.in. podgrzewane fotele, rozbudowane sterowanie elektryczne oraz systemy łączności online.

Tryby jazdy

Do dyspozycji kierowcy są osobne pokrętła do ustawiania charakterystyki układu napędowego i zawieszenia. W trybie Comfort auto zachowuje się jak luksusowy gran turismo – skrzynia szybko wrzuca wyższe biegi, a amortyzatory łagodnie filtrują nierówności. Po przełączeniu w Sport reakcja na gaz staje się ostrzejsza, zawieszenie usztywnia się i wyraźniej czuć drogę w kierownicy. Tryb Track pozwala w pełni wykorzystać 620 KM na torze – wówczas układy bezpieczeństwa dopuszczają delikatne uślizgi i większą swobodę manewrów.

Ile kosztuje McLaren GT?

Cena McLarena GT zależy od rynku, podatków i poziomu personalizacji, ale już w standardzie samochód plasuje się w segmencie luksusowych grand tourerów. Na rynkach europejskich punkt wyjścia to zwykle kwota rzędu od 220 do 250 tys. euro w podstawowej specyfikacji. Do tego dochodzi rozbudowana lista opcji – od indywidualnych lakierów, przez specjalne wzory tapicerki, po elementy pakietu MSO (McLaren Special Operations), które mogą wyraźnie podnieść końcową wartość.

Sporo konfiguracji zamawianych w salonach obejmuje pakiety stylistyczne i lekkie felgi, aby podkreślić charakter auta. Personalizacja w tym segmencie nie ogranicza się do koloru lakieru – można dobierać rodzaje włókna węglowego, przeszycia tapicerki, a nawet specjalne wykończenie elementów metalowych. Każda z tych pozycji ma swój koszt, dlatego różnica między podstawową a bogato wyposażoną wersją potrafi sięgać kilkudziesięciu procent.

Dla kogo jest McLaren GT?

McLaren GT kierowany jest do kierowców, którzy chcą osiągów supersamochodu, ale jednocześnie planują komfortowe podróże na dłuższych dystansach. To propozycja dla osób, które cenią niską masę, centralny silnik i precyzyjne prowadzenie, lecz nie chcą rezygnować z bagażnika i akceptowalnego poziomu wygody. Samochód dobrze sprawdzi się jako mocna maszyna na weekendowe wyjazdy – czy to na górskie drogi, czy na szybkie autostrady.

W 2026 roku na rynku jest wiele mocnych grand tourerów, ale niewiele łączy tak lekki monokok z włókna węglowego i dużą pojemność bagażową. Dla części użytkowników ten balans między praktycznością i osiągami będzie decydującym argumentem przy wyborze McLarena GT zamiast klasycznego coupe z silnikiem z przodu.